HOT ! NTN LLB換装済み T47 86 ボトムブラケット BB NTN LLB換装済み T47 86 ボトムブラケット BB - メルカリ

NTN LLB換装済み T47 86 ボトムブラケット BB - メルカリ。T47 ボトムブラケット総合ガイド – ICAN サイクリング。4582412150864-S.jpg。NTN LLB換装済み T47 ボトムブラケットです。実際に換装した方の動画がyoutubeなどで確認できます。https://www.youtube.com/watch?v=nRWjAkn8rL8&ab_channel=guyhibiki私自身も使用していますが、かなり軽く回ります。こちらは某IT技術者がベアリングについて考察、比較検証したブログ記事になります。https://rbs.ta36.com/?p=41487要約「この文書では、セラミックベアリングとスチールベアリングの実験の結果、最高性能のセラミックベアリングとスチールベアリングの摩擦損失の差はわずか0.03ワットであり、セラミックベアリングが必ずしもスチールベアリングよりも効率的であるわけではないことが判明しました。また、摩擦損失の主な要因はベアリングの設計や使用されるシールや潤滑剤であり、素材自体はそれほど大きな影響を与えないことが強調されています。」ENVEのホイールもベアリングは日本製のNTNを使用しています。「信頼性が高く安定した回転•性能を持つ日本の技術 NTN社製のフルステンレスベアリングを使用テスト結果から、雨や泥のコンディションを数千マイル走っても、新品時と同じだけスムーズかつ早く回転することが証明されています。」とのことです。oniベアリングも同様な非接触のベアリングです。シェルの規格は画像の通りです。クランクはシマノのホローテックII対応なので、内径は24mmになります。デュラエース/Dura ace、アルテグラ/ULTEGRA、105などのクランクが使えます。¥79,860 （税込）もするCeramic Speedのボトムブラケットを凌ぐ低フリクションを実現するNTN LLBベアリングを新品のアルミBBシェルに組み込みました。（フリクション値は写真5枚目。組み込んだのは右端の緑枠で囲ってある仕様のベアリングです）最高峰の低フリクションをぜひ体感してください。T47 インターナルBB シマノ | TRISPORTS。ELITEWHEELS エリート　EDGEカーボンホイール　40ミリハイト。ハンコック　サマータイヤ　4本　バリ山♪。メカニコ　軽量カーボンホイール　クリンチャー　約1198g。BROOKS B232H サドル レザー。パーツ BMC SL01 roadracer 49 2007。レンジャーASステム 80 31.8 grunge アンチショック機構内蔵ステム。DURA-ACE ブラック クランクアーム R9200 170mm。カンパニョーロ ゾンダ 前後アルミクリンチャーホイールセット。STONE BCD110R チェーンリング 60T。FC-r6800 50-34と170mm アルテグラ　クランクセット（ネジなし)。lun hyper r33 winspace　カーボンホイール　ジャンク。DURA-ACE デュラエース FC-7710　クランク　170mm　NJS。フルクラム レーシング5DB 2-way fit シマノフリー ローター\"無し\"。シマノ パワーメーター FC-R8100P 170mm